OBD-II Trouble Code Technische beschrijving

Output Speed ​​Sensor A / B Correlatie

Wat betekent dat?

Dit is een generieke diagnostische foutcode (DTC) en gewoonlijk van toepassing op voertuigen OBD-II. Auto merken kunnen omvatten maar zijn niet beperkt tot Ford, Chevrolet / Chevrolet, etc.

Als OBD-II uitgerust voertuig een code P2162 is opgeslagen, betekent dit dat de aandrijflijn (PCM) heeft gedetecteerd een verschil tussen twee afzonderlijke voertuigen (output) snelheidssensoren.

de afzonderlijke voertuigen (output) versneld sensoren zijn aangeduid als a en B. de sensor als a is gewoonlijk als de voorste sensor in het netwerk, maar controleer specificaties van het desbetreffende alvorens diagnostische conclusies worden getrokken.

in het type dat bedoeld is om een ​​code P2162 vertonen meerdere voertuigen (output) snelheidssensoren gebruikt. Het is waarschijnlijk dat één op het differentieel en de andere is gelegen nabij de uitgangsas behuizing van de transmissie (2WD) of verdeelbak (4WD).

De drager (output) toerentalsensor een elektromagnetische sensor die in de nabijheid van een soort van getande reluctor ringwiel of tandwiel gemonteerd. De reluctor ring is mechanisch bevestigd aan een as, transmissie / verdeelbak uitgangsas, wielkrans of aandrijfas. De reluctor ring draait samen met de as. De reluctor ring tanden passen binnen-duizendste van een inch van de uitgangsas snelheidssensor het magnetische veld maakt de sensor ingangscircuit. De uitsparingen tussen de tanden van reluctor maken onderbrekingen van hetzelfde circuit. Deze aanvullingen / onderbrekingen in snelle opeenvolging wanneer het voertuig rolt naar voren. Deze schakeling aanvullingen en onderbrekingen maken golfvorm patronen die door de PCM (en andere regelaars) de rijsnelheid of uitgaande assnelheid worden ontvangen. Zoals golfvorm patroon snelheid toeneemt, geschat voertuig uitgangsas snelheid toeneemt. Evenzo, als het ingaande toerental van de golfvorm vertraagt, geschat voertuig of uitgaande as afneemt.

De PCM controleert doorlopend voertuig (output) snelheid wanneer het voertuig vooruit rijdt. Als de PCM een variatie tussen de afzonderlijke voertuigen (output) snelheidssensoren dat de maximum drempel overschrijdt (voor een bepaalde tijd) code P2162 worden opgeslagen en een storing controlelampje (MIL) gedetecteerd kan worden verlicht.

transmissie snelheidssensor:

Wat is de ernst van de DTC?

de voorwaarden die bijdragen aan een code P2162 opgeslagen onjuist snelheidsmeter kalibratie en onregelmatige transmissie verschuivende veroorzaken. De code moet ernstig worden beschouwd en zo snel opgelost als mogelijk te maken.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code

De symptomen van een P2162 diagnostische code kunnen omvatten:?

Erratic snelheidsmeter bedrijf

Irregular versnellingsbakschakelmechanisme patronen

Onbedoelde ABS of traction (ASR) activering

ABS codes kunnen worden opgeslagen

Het ABS kan worden uitgeschakeld

Wat zijn enkele van de meest voorkomende oorzaken van de code

oorzaken voor deze P2162 code kan zijn:?

Onjuiste laatste aandrijving overbrengingsverhouding (differentiële kroonwiel en rondsel)

Transmission slippen

Overmatige metallisch afval op het voertuig (output) / uitgaande as snelheidssensor magneet

Defecte voertuigen (output) / uitgaande as snelheidssensor

Knippen of beschadigde draden of stekkers

gebroken, beschadigd of versleten reluctor ring tanden

Defecte PCM of PCM programmafout

Wat zijn sommige P2162 diagnostische en stappen voor probleemoplossing?

een diagnostische scanner met een ingebouwde oscilloscoop, een digitale volt / ohmmeter ( DVOM), en een bron van betrouwbare informatie over het voertuig nodig zullen zijn om een ​​code P2162.

diagnosticeren Met een opgeslagen P2162, zou ik ervoor zorgen dat mijn automatische transmissie vol van schone vloeistof die geen geur heeft verbrand was. Als de verzending lekte, zou ik het lek te repareren en vul het met vloeistof, dan rijden om ervoor te zorgen dat het niet had ondergaan mechanisch defect.

U vindt de informatie over het voertuig bron voor elektrische schema’s nodig hebt, connector uitzicht gezicht, connectorpen-out grafieken, diagnostische flow charts, en component testprocedures / specificaties. Zonder deze informatie een succesvolle diagnose is onmogelijk.

Na het uitvoeren van een visuele inspectie van het systeem gerelateerde bedrading en connectoren, ik zou blijven door het aansluiten van de scanner op het voertuig diagnostische poort en het ophalen van alle opgeslagen codes en freeze frame data . Ik wil deze informatie opschrijven als het nuttig zijn als het diagnostisch proces ontvouwt kan zijn. Daarna ik de codes te wissen en proefrit het voertuig of de code wordt gereset.

De eenvoudigste en meest efficiënte methode voor het testen van levende voertuig (output) snelheidssensor gegevens met een oscilloscoop. Als u toegang tot een oscilloscoop hebben:

Sluit de positieve test leiding van de ruimte om het signaal circuit van de sensor wordt getest

Selecteer de juiste voltage-instelling over de reikwijdte (sensorreferentieuitgangssignaal typisch 5-voolts)

Sluit de negatieve meetkabel met aarde (sensor gemalen of batterij gemalen)

met de aandrijfwielen van de grond en het voertuig bevestigd, ren de aandrijving met inachtneming van de golfvorm op het scope-beeldscherm

u bent op zoek naar een nog golfvormpatroon zonder spanningspieken of glitches zoals je vlot te accelereren / afremmen door alle versnellingen

Als inconsistenties worden ontdekt, verdacht een defecte sensor of een slechte elektrische verbinding

Test het voertuig (output) snelheidssensoren onafhankelijk:

Plaats de DVOM de ohm instellen en loskoppelen van de sensor te testen

Gebruik meetkabels op de pinnen van de connector sonde en vergelijk bevindingen sensor testspecificaties

Sensoren die niet voldoen aan de specificaties te worden overwogen defect

testvoertuig (output) snelheidsensor referentiespanning:

Met de sleutel aan / motor uit (KOEO) en de sensor getest ontkoppeld sonde de referentieschakeling pin van de stekker met de positieve testdraad van de DVOM

tegelijkertijd de negatieve meetkabel van de DVOM moet worden gebruikt om het aardpunt van dezelfde connector sonde

Referentiespanning moet binnen de specificaties van de auto informatiebron (gewoonlijk 5 volt)

testvoertuig (output) snelheidssensor signaalspanning:

Sluit de sensor en de sonde het signaalcircuit van de sensor getest met de positieve testdraad van de DVOM (negatieve meetkabel sensor grond of bekende goede engine grond)

Met de sleutel op en draaiende motor (KOER) en de aandrijfwielen veilig opgeborgen van de grond ren de aandrijving met inachtneming van de spanning weergave op de D VOM

een snelheid spanning grafiek te vinden binnen de informatiedrager bron. U kunt het gebruiken om te bepalen of de sensor goed functioneert op verschillende snelheden

Als een van de sensoren wordt getest niet de juiste mate van spanning te geven (afhankelijk van de snelheid) vermoeden dat het defect is.

Als het signaalcircuit weerspiegelde de juiste mate van spanning op de stekker Gebruik de DVOM aan het desbetreffende voertuig (output) snelheidssensor signaalstroomkringen de PCM-testen:

met de positieve testdraad van de DVOM de juiste signaalcircuit in de PCM sonde

de negatieve meetsnoer moet opnieuw worden geaard

er een acceptabele sensorsignaal aan de sensoraansluiting die niet op de PCM-, u een open circuit tussen de PCM en de sensor te testen.

Verdachte PCM defect of een programmeertaal fout na volledige benutting andere mogelijkheden.

Gebruik het voertuig informatiebron technische bulletins dienst (TSB) die overeenkomen met het voertuig, symptomen en opgeslagen codes in kwestie Garner. Een code die geldt voor uw omstandigheden kan helpen om een ​​nauwkeurige diagnose te ontwikkelen