OBD-II Trouble Code Technische beschrijving

Vehicle Speed ​​- Output Shaft Speed ​​Correlatie

Wat betekent dat

Dit is een generieke diagnostische foutcode (DTC) en gewoonlijk van toepassing op voertuigen OBD-II. Auto merken kunnen omvatten maar zijn niet beperkt tot Ford, Chevrolet / Chevrolet, etc.

Als OBD-II uitgerust voertuig een code P215B is opgeslagen, betekent dit dat de aandrijflijn (PCM) heeft gedetecteerd een discrepantie tussen het voertuig (output) snelheidsmeter en de uitgangsas snelheidssensor.

De drager (output) snelheidsmeter en de uitgangsas snelheidssensor dienen beide voertuig staat. Het type dat bedoeld is om een ​​code P215B vertoont, wordt het voertuig (output) snelheidssensor in het differentieel en de uitgaande as snelheidssensor ligt nabij de uitgangsas behuizing van de transmissie (2WD) of verdeelbak (4WD).

de drager (output) snelheidsmeter en de uitgangsas snelheidssensor beide elektromagnetische sensoren die in dichte nabijheid zijn gemonteerd op een soort van getande ring reluctor wiel of tandwiel. De reluctor ring is mechanisch bevestigd aan een as, transmissie / verdeelbak uitgangsas, wielkrans of aandrijfas. De reluctor ring draait samen met de as. De reluctor ring tanden passen binnen-duizendste van een inch van de uitgangsas snelheidssensor het magnetische veld maakt de sensor ingangscircuit. De uitsparingen tussen de tanden van reluctor maken onderbrekingen van hetzelfde circuit. Deze aanvullingen / onderbrekingen in snelle opeenvolging wanneer het voertuig rolt naar voren. Deze schakeling aanvullingen en onderbrekingen maken golfvorm patronen die door de PCM (en andere regelaars) de rijsnelheid of uitgaande assnelheid worden ontvangen. Zoals golfvorm patroon snelheid toeneemt, geschat voertuig uitgangsas snelheid toeneemt. Evenzo, als het ingaande toerental van de golfvorm vertraagt, geschat voertuig of uitgaande as afneemt.

De PCM controleert doorlopend voertuig (productie) snelheid en uitgangsas snelheid wanneer het voertuig vooruit rijdt. Als de PCM een verschil tussen het voertuig (output) snelheidsmeter en de uitgangsas snelheidssensor die de maximum drempel overschrijdt (voor een bepaalde tijd) code P215B wordt opgeslagen en een storing controlelampje (MIL) gedetecteerd kan worden belicht .

transmissie snelheidssensor:

Wat is de ernst van de DTC?

de voorwaarden die bijdragen aan een code P215B opgeslagen onjuist snelheidsmeter kalibratie en onregelmatige transmissie verschuivende veroorzaken. De code moet ernstig worden beschouwd en zo snel opgelost als mogelijk te maken.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code

De symptomen van een P215B diagnostische code kunnen omvatten:?

Erratic snelheidsmeter

Onbedoelde ABS of traction (ASR) activering

Irregular versnellingsbakschakelmechanisme patronen

ABS codes kunnen worden opgeslagen

Het ABS kan worden uitgeschakeld

Wat zijn enkele van de meest voorkomende oorzaken van de code

oorzaken voor deze P215B code kan zijn:?

Onjuiste eindoverbrenging overbrengingsverhouding ( differentiële kroonwiel en rondsel)

Overmatige metallisch afval op het voertuig (output) / uitgaande as snelheidssensor magneet

Defecte voertuigen (output) / uitgaande as snelheidssensor

Aandrijftechniek slippen

Knippen of beschadigde bedrading of connectors

gebroken, beschadigd of versleten reluctor ring tanden

Faulty PCM of PCM programmeerfout

Wat zijn sommige P215B diagnostische en stappen voor probleemoplossing?

een diagnostische scanner met een ingebouwde oscilloscoop, een digitale volt / ohmmeter (DVOM), en een bron van betrouwbare informatie voertuig zal nodig zijn om een ​​code P215B.

diagnosticeren Met een opgeslagen P215B, zou ik ervoor zorgen dat mijn automatische transmissie vol van schone vloeistof die geen geur heeft verbrand was. Als de verzending lekte, zou ik het lek te repareren en vul het met vloeistof, dan rijden om ervoor te zorgen dat het niet had ondergaan mechanisch defect.

U vindt de informatie over het voertuig bron voor elektrische schema’s nodig hebt, connector uitzicht gezicht, connectorpen-out grafieken, diagnostische flow charts, en component testprocedures / specificaties. Zonder deze informatie een succesvolle diagnose is onmogelijk.

Na het uitvoeren van een visuele inspectie van het systeem gerelateerde bedrading en connectoren, ik zou blijven door het aansluiten van de scanner op het voertuig diagnostische poort en het ophalen van alle opgeslagen codes en freeze frame data . Ik wil deze informatie opschrijven als het nuttig zijn als het diagnostisch proces ontvouwt kan zijn. Daarna ik de codes te wissen en proefrit het voertuig of de code wordt gereset.

De eenvoudigste en meest efficiënte methode voor het testen van levende voertuig (output) snelheidsmeter en de uitgangsas snelheidssensor data is met een oscilloscoop. Als u toegang tot een soort van oscilloscoop hebben:

Sluit de positieve test leiding van de ruimte om het signaal circuit van de sensor wordt getest

Selecteer de juiste voltage-instelling op het toepassingsgebied (sensorreferentieuitgangssignaal typisch 5-voolts)

Sluit de negatieve meetkabel met aarde (sensor gemalen of batterij gemalen)

met de aandrijfwielen van de grond en het voertuig beveiligd, ren de aandrijving met inachtneming van de golfvorm op het scope-beeldscherm

u bent op zoek naar een nog golfvormpatroon zonder spanningspieken of glitches zoals je vlot te accelereren / afremmen door alle versnellingen

Als inconsistenties worden ontdekt, verdacht een defecte sensor of een slechte elektrische verbinding

Test het voertuig (output) snelheidsmeter en de uitgangsas snelheidssensor:

Plaats de DVOM op de ohm het instellen en trek de sensor wordt getest

Gebruik de test leidt tot de pennen van de connector peilen en vergelijk uw bevindingen met s ensor testspecificaties

Sensoren die niet voldoen aan de specificaties te worden overwogen defect

testvoertuig (output) snelheidsmeter en de uitgangsas snelheidssensor referentiespanning:

met de toets aan / motor uit (KOEO) en de sensor is losgekoppeld getest, onderzoeken de referentieschakeling pin van de stekker met de positieve testdraad van de DVOM

At tegelijkertijd moet de negatieve meetkabel van de DVOM worden gebruikt voor het aardpunt van dezelfde connector sonde

Referentiespanning moet binnen de specificaties van de auto informatiebron (meestal 5-volt)

testvoertuig (output) snelheidsmeter en de uitgangsas snelheidssensor signaalspanning:

Sluit de sensor en de sonde het signaalcircuit van de sensor getest de positieve meetsnoer van de DVOM (negatieve meetkabel sensor grond of bekende goede engine grond)

met de sleutel op en draaiende motor (KOER) en de aandrijfwielen veilig opgeborgen van de grond ren de aandrijving met inachtneming van de spanning weergave op de DVOM

een snelheid spanning grafiek te vinden binnen de informatiedrager bron. U kunt het gebruiken om te bepalen of de sensor goed functioneert op verschillende snelheden

Als een van de sensoren wordt getest niet de juiste mate van spanning te geven (afhankelijk van de snelheid) vermoeden dat het defect is.

Als het signaalcircuit weerspiegelde de juiste mate van spanning op de stekker Gebruik de DVOM het voertuig (output) snelheidsmeter en de uitgangsas snelheidssensor signaalstroomkringen de PCM-testen :

met de positieve testdraad van de DVOM de juiste signaalcircuit in de PCM sonde

de negatieve meetsnoer moet opnieuw worden geaard

Als er een acceptabele sensorsignaal aan de sensoraansluiting die niet op de PCM-, u een open circuit tussen de PCM en de sensor te testen.
Verdachte PCM defect of een programmeertaal fout pas na uitputting alle andere mogelijkheden.

Gebruik het voertuig informatiebron technische bulletins dienst (TSB) die overeenkomen met het voertuig, symptomen en opgeslagen codes in kwestie Garner. Een code die geldt voor uw omstandigheden kan helpen om een ​​nauwkeurige diagnose te ontwikkelen