OBD-II Trouble Code Technische beschrijving

Fuel Rail / System druk – te lage

Wat betekent dat

Deze generieke aandrijflijn / motor diagnostische? foutcode normaliter van toepassing op alle OBDII uitgeruste voertuigen.

De voertuigen zijn uitgerust met een returnless brandstoftoevoer, betekent dit dat de brandstofpomp pulsbreedte gemoduleerd en kan variëren pompsnelheid om brandstof te leveren aan de rail met een variabele snelheid in plaats van constant lopende de brandstofpomp en regelen van de druk van een drukregelaar, terugkerende brandstof naar de tank.

Er wordt een sensor op de brandstofrail die bewaakt brandstofdruk in de rail brandstofdruk te bepalen en dienovereenkomstig verschillen de pompsnelheid. De PCM (Motormanagementsysteem) of ECM (motorregeleenheid) heeft gedetecteerd dat brandstofdruk onder specificatie van de toevoer geboden de brandstofpomp drivermodule of brandstof pompsamenstel.

Symptomen

Symptomen van een P0087 DTC kunnen omvatten:.

Oorzaken

Mogelijke oorzaken van een P0087 foutcode omvatten:.

Mogelijke oplossingen

Als het voertuig is uitgerust met een brandstof drukbeproevingspoort op de brandstofrail of lijn, cheque brandstofdruk behulp van een mechanische manometer te bepalen of het binnen specificaties. Brandstofdruk moet worden getest onder belasting met voertuig vistuig of tijdens de versnelling. Als brandstofdruk onder spefications visueel op alle brandstof- gaan naar de tank om te zien of er een beperking als een gebogen brandstofleiding.

Brandstoffilter verstopt als deze niet te gewijzigd lang, of in-tank brandstof scherm zijn vaak beperkt worden of verstopt -. controleren op schade aan de tank die de bodem van de tank zou kunnen veroorzaken te drukken tegen de brandstofpomp inlaat

Fuel pompaandrijving module uitgeruste voertuigen worden gewoonlijk uitgevoerd op een PWM (pulsbreedte gemoduleerd) ingangssignaal van de PCM / ECM en een PWM-uitvoersignaal naar de brandstofpomp, met andere woorden zij draaien op een duty cycle – die een spanning aan / uit tijd in plaats van een constante spanning aan de pompsnelheid regelen. Het PWM-signaal kan worden gecontroleerd volgens de drivermodule behulp van een bedradingsschema voor referentie en DVOM ingesteld op duty cycle met de positieve draad op de signaaldraad en de negatieve draad op een goed bekende aarde. De duty cycle varieert naar gelang de vraag brandstofpomp bevel van de PCM / ECM. Sommige voertuigen zoals Ford zal de duty cycle te verdubbelen, zodat een ingang 30% zal resulteren in een productie van 60% naar de brandstofpomp. De duty cycle om de brandstof pomp moet deze stijging te weerspiegelen. Deze spanning wordt gewoonlijk gevolgd door de PCM en mogelijk extra foutcode ingesteld als er een probleem met de brandstofpomp drivermodule.

Brandstofdruksensor kan worden gecontroleerd met een bedradingsschema voor referentie en DVOM. Gewoonlijk is er een referentie voltage of aarddraad die wordt gecontroleerd door de PCM. Een probleem met het vermogen of aarddraad Normaal zet een andere code, zoals P0190 – Brandstofrail druksensor defect of P0191 – Brandstofrail druksensor range / prestatie. Grote weerstand in de sensor bedrading of leidingen kan leiden tot onjuiste metingen. Met de DVOM ingesteld op ohmschaal, de weerstand van de druksensor door de stekker van de sensor en het bevestigen van de positieve en negatieve leidt tot de sensoraansluiting. Als de weerstand groter dan specificaties sensor vervangen. De bedrading kan worden getest met de DVOM ingesteld op ohm en door loskoppelen van de sensor en de PCM en het controleren op grote weerstand tussen de beide uiteinden van de bedrading met de positieve aansluitgeleider van de DVOM aan de ene kant en de negatieve draad op de andere uiteinde van dezelfde draad.

Zie DTC discussies

Aanmelden een vraag (gratis)