OBD-II DTC Trouble Code Beschrijving

O2 Sensorsignalen Geruilde Bank 1 Sensor 1 / Bank 2 Sensor 1

Wat betekent dat?

diagnostische foutcode (DTC) is een generieke OBD-II powertrain code. Het wordt beschouwd als generiek, omdat het geldt voor alle merken en modellen van voertuigen (1996-nieuwer), hoewel specifieke reparatie stappen kunnen variëren, afhankelijk van het merk en model. Eigenaren van deze deze merken kunnen omvatten, maar zijn niet beperkt tot Ford, Dodge, BMW, Chrysler, Mercedes Benz, Nissan, VW, etc.

In een notendop, een P0040 code betekent dat de computer van het voertuig (de of PCM regeleenheid aandrijflijn) heeft gedetecteerd dat de eerste O2 zuurstofsensoren stroomafwaarts van de motor bedrading verwisseld. PCM van het voertuig maakt gebruik van de zuurstof sensor metingen om te bepalen hoeveel brandstof te injecteren in de motor voor de meest efficiënte werking. De PCM controleert de motor sensormetingen en bijvoorbeeld als het zet meer brandstof in bank 2 van de motor, maar dan ziet dat de bank 1 zuurstofsensor reageert in plaats van de bank 2, dat is het type wat triggers deze code. Hiervoor DTC, de eerste O2 zuurstofsensor die in het uitlaatspruitstuk of onder het niveau is de sensor # 1. Het zal stroomopwaarts vanaf de katalysator.

Deze foutcode is niet gebruikelijk en alleen van toepassing op voertuigen met motoren die meer dan één bank van cilinders. Als u een inline motor zal je niet deze code te krijgen. Bank 1 is altijd de oever van de motor die cilinder # 1 bevat

Symptomen &Ernst

De symptomen van een P0040 enginecode kunnen omvatten:

storingsindicatielampje (MIL) verlicht vaste of knipperende

verminderde motorvermogen en mogelijke slap mode

Verhoogd brandstofverbruik

Rough rust- of running ruw

Dit is een code die moet worden bijgewoond om meteen. Het negeren van deze code kan leiden tot een beschadigde katalysator die zeer kostbaar

Oorzaken

A P0040 DTC foutcode kan worden veroorzaakt door één of meer van de volgende:.

Oxygen sensor bedradingsconnectors verwisseld van bank tot bank (waarschijnlijk)

O2 sensor bekabeling gekruist, beschadigd en / of kortgesloten

Kan PCM (minder waarschijnlijk)

Mogelijke oplossingen

Een goede eerste stap is om te achterhalen of er sprake is van recent werk op het gebied van de uitlaat en O2 sensoren. Als er, dan is er een goede kans dat de meest waarschijnlijke oorzaak is de kwestie. Dat wil zeggen, verwisseld bedradingsconnectors de eerste O2 sensor van bank 1 tot bank 2.

visueel alle bedrading en aansluitingen naar de eerste O2 sensoren (zullen tussen de motor en katalysatoren). Kijk om te zien of de draden zijn intact en niet verbrand of verdraaid, enz. Meer dan waarschijnlijk de aansluitingen zijn verwisseld. Als u een doe-het zou je zelfs proberen het omwisselen van deze front twee zuurstofatomen bedradingsconnectors als een eerste reparatie stap, dan schakelt u de foutcodes en over de weg test om te zien of de code terug. . Als het dan niet terugkeert dat was zeer waarschijnlijk het probleem

Een volgende stap zou zijn om nauw samen te inspecteren de O2 bedrading & connectoren aan het PCM einde. Controleer of de draden in de juiste pin locaties te gaan op de PCM en het harnas (verwijzen naar een specifiek voertuig reparatie handleiding voor dat). De hoogte als er verwisseld draden, beschadigde kabels enz reparatie indien nodig.

Indien nodig een continuïteitstest van elke individuele draad van de PCM de O2 sensor. Reparatie als dat nodig is.

Als u toegang tot een geavanceerde scanner hebben, gebruiken voor het controleren (grafiek) de O2 sensor lezingen en vergelijken met specs. PCM falen is een soort van een laatste redmiddel en is niet altijd doe-vriendelijk. Als de PCM is mislukt, moet u waarschijnlijk het om een ​​gekwalificeerde technicus voor reparatie of vervanging

Andere gerelateerde DTC’s. P0041