OBD-II Trouble Code Technische beschrijving

Turbo Charger Bypass stuurschakeling

Wat betekent dat?

Deze diagnostische code (DTC) is een generieke OBD-II powertrain code. Het wordt beschouwd als generiek, omdat het geldt voor alle merken en modellen van voertuigen (1996-nieuwer), hoewel specifieke reparatie stappen kunnen variëren, afhankelijk van het merk en model.

De eigenaars van deze deze merken kunnen omvatten, maar zijn niet beperkt tot VW, Dodge, Saab Pontiac, Ford, GM, etc.

Als deze code is opgeslagen, betekent dit dat de aandrijflijn (PCM) een ingangssignaal van de turbocompressor omleidingsklep controle heeft gekregen circuit dat niet binnen geprogrammeerde specificaties.

De turbocompressor omloopklep wordt gewoonlijk door de PCM of boost controller. De boost controller is soms een stand-alone controller, maar vaker is het een integraal onderdeel van het PCM. Invoergegevens uit verschillende turbocharger en motorregeling sensoren wordt berekend door het PCM om de gewenste positie van de turbocompressor omleidingsklep bepalen. De turbocompressor omleidingsklep wordt gebruikt (elektronisch) vuldruk te regelen voordat deze de motor inlaatspruitstuk.

De bypass regelklep wordt bediend met een kleine electromotor (of vacuumregelklep). De motor ontvangt uitgangsspanning / aarde signalen van de boost controller of PCM. De signaaldraad van de turbo boost besturingsschakeling kan de PCM monitorsysteem spanning. Indien spanning niet binnen een vooraf bepaald bereik, de PCM detecteert en deze code wordt opgeslagen. Een dienst / check engine licht kan ook worden verlicht.

Aangezien de voorwaarden voor het veroorzaken van deze code moet worden opgeslagen kan leiden tot overmatige turbo boost druk, moet worden aangepakt met een zekere mate van urgentie.

Symptomen

de symptomen van een P0033 motor code kan zijn:

Minder motorprestaties

het jammeren of ratelende geluiden van de turbocompressor of turbo leidingen

Overmatige rook uit de uitlaat

vervuild bougies

Verhoogde motor en / of transmissie temperatuur

Abnormale gesis van de turbocompressor wastegate en / of slangen

aanvullende codes kunnen eveneens worden opgeslagen, zoals turbo boost gerelateerde codes, ontstekingsfout codes of klopsensor codes

Door verhoogde motortemperatuur, cilinder detonatie ook een duidelijke mogelijkheid

Eventueel kan de boost drukmeter vertonen ook abnormale vuldruk.

oorzaken

Mogelijke oorzaken deze code naar set zijn:

Bad turbocharger bypass Servomotor

Defecte turbocompressor omleidingklep

Niet verbonden, gebarsten of samengevouwen vacuümleiding (vacuum bediende omloopklep )

Defecte boost druksensor

kortgesloten of geopend bedrading in de boost sensorschakeling

losse, gecorrodeerde of losgekoppelde elektrische aansluitingen in de boost sensor referentieschakeling

Defecte PCM of boost controller.

Diagnostische en reparatieprocedures

Een goed uitgangspunt is altijd om te controleren of bulletins technische dienst (TSB) voor uw specifieke voertuig. Uw probleem kan zijn een bekend probleem met een bekende fix gezet door de fabrikant en kunt u tijd en geld te besparen tijdens de diagnose.

Factory turbo boost druk varieert meestal tussen negen en veertien pond, maar de specificaties check fabrikant voor uw voertuig. Test boost druk om ervoor te zorgen dat het voldoende is. Als boost druk laag is, kunnen interne turbocompressor reparatie of turbocompressor vervanging noodzakelijk zijn. Controleer ook turbo slangen en uitlaatonderdelen lekkage.

Er zijn twee designs turbo boost regelkleppen. In de eerste uitvoering wordt de klep bediend door de motor vacuüm. Een elektronisch bestuurde vacuumregelklep verschaft vacuüm de boost regelklep, die wordt gesloten nadat de verminderde druk beperkt geopend. Typisch wordt de vacuumregelklep (of spoel) voorzien accuspanning en PCM (of boost controller) een aardsignaal indien van toepassing. In dit type systeem moet motorvacuüm voor de test systeem elektrische schakelingen, componenten en connectoren worden gecontroleerd. U kunt snel controleren de boost regelklep met behulp van een handbediende vacuümpomp. Pas eenvoudig vacuum direct op het ventiel en controle werking.

De andere turbodruk regelklep ontwerp maakt gebruik van een elektronische klep. De klep krijgt een spanningssignaal van de PCM (of boost controller) indien van toepassing. Het spanningssignaal veroorzaakt dat de klep opent en sluit evenredig behoefte om optimale opvoerdruk te handhaven.

Professional technici melden dat de boost regelklep vaak veroordeeld in de fout, wanneer de boost druksensor is het defecte onderdeel

Met behulp van een digitale volt / ohmmeter, testsysteem circuit voltage en de continuïteit te verzekeren dat het voldoet aan de specificaties van de fabrikant. Een bedradingschema of dienst fabrikant manual (diagnostische stroomschema’s) nodig

Disconnect systeemcomponenten en regelaars voor de test circuitonderbreking om schade te voorkomen