OBD-II Trouble Code Technische beschrijving

reductor Injection luchtpomp Controle Circuit hoog

Wat betekent dat?

Deze diagnostische code (DTC) is een generieke code aandrijflijn en geldt voor veel OBD-II voertuigen (1996-nieuwer). Die kunnen omvatten, maar zijn niet beperkt tot voertuigen van Dodge, Ram, Sprinter, Mercedes Benz, Ford, Audi, Volkswagen, etc. Hoewel generieke, de exacte reparatie stappen kunnen variëren, afhankelijk van jaar, merk, model en powertrain configuratie.

een opgeslagen code P2061 betekent dat de aandrijflijn (PCM) te hoge spanningen in het reductiemiddel injectie luchtpomp stuurschakeling heeft gedetecteerd. Het woord geopend kon worden vervangen door verbroken.

Today’s groter en krachtiger (schoon brandende) dieselmotoren kan niet voldoen aan de strikte federale (US) emissienormen met alleen de EGR, roetfilter / katalysator, en NOx-vanger. Was om deze reden dat selectieve katalytische reductie (SCR) werden uitgevonden.

De SCR-systeem injecteert reductiemiddel verbinding of een AdBlue (DEF) in het uitlaatsysteem, samen met een maat van lucht, in voor het roetfilter, NOx-vanger en / of de katalysator via de reductant injectieklep (solenoïde). De nauwkeurig getimede DEF / luchtinjectie verhoogt de temperatuur van het filtratie-element en maakt het mogelijk om meer efficiënt uit te voeren. Verhoogt filtratie-element levensduur en maakt minder schadelijke uitlaatgassen worden vrijgegeven in de atmosfeer. Het gehele SCR-systeem wordt bewaakt en geregeld door ofwel de PCM of stand-alone controller (die samenwerkt met het PCM). Hoe dan ook, de stuureenheid bewaakt de O2, NOx en uitlaat temperatuursensoren (en andere inputs) om de gewenste tijd voor DEF (reductiemiddel) en luchtinjectie bepalen. Precieze DEF injectie moet uitlaattemperatuur binnen aanvaardbare grenzen en optimaliseren verontreinigende filtering.

De reductor / regeneratie toevoerpomp wordt gebruikt om de DEF druk in het vloeibare reductiemiddel voor gebruik, indien nodig. Toevoerpomp spanning wordt bewaakt door de PCM consistente fluctuatie en belastingspercentage. De PCM controleert tevens één of meer druksensoren in het reductiemiddel toevoersysteem te bepalen of er een lek in het systeem.

Als de PCM te hoge spanningen in het reductiemiddel injectie luchtpomp besturingsschakeling, een code P2061 worden opgeslagen en een storing controlelampje (MIL) worden belicht. Meerdere ontsteking cycli – met een mislukking – kan nodig zijn voor MIL verlichting

Wat is de ernst van deze DTC?

Een opgeslagen code P2061 moet worden als ernstig en zo snel opgelost als mogelijk te maken. Het SCR-systeem kan worden uitgeschakeld als gevolg van het. Catalyst schade kan ontstaan ​​als de voorwaarden die hebben bijgedragen aan de code worden opgeslagen worden niet gerechtvaardigd in een tijdig.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

De symptomen van een P2061 foutcode kunnen zijn:

Verlaging van brandstofverbruik

Overmatige zwarte rook uit de uitlaat voertuig

Verminderde prestaties van de motor

Andere SCR gerelateerde codes

Wat zijn enkele van de meest voorkomende oorzaken van de code

oorzaken voor deze code kunnen zijn:?

Defecte reductiemiddel luchtdruksensor

Defecte reductiemiddel injectie luchtpomp

open of kortgesloten circuits reductor injectieluchtstroom druksensorsysteem

Bad SCR besturingseenheid / PCM of programmering fout

Wat zijn sommige P2061 stappen voor probleemoplossing?

Zorg ervoor dat de reductor / regeneratie leveringssysteem niet verliest druk (intern of extern). Activeren van de pomp om de druk te creëren en controleer het systeem voor externe lekkage. Gebruik een brandstofdruk tester reductant systeemdruk handmatig te controleren. Controleer de levering pomp en de injector op lekkage. Als lekken worden ontdekt (intern of extern), moeten ze worden gerepareerd voordat u verder gaat met de diagnose.

Een diagnostische scanner, een digitale volt / ohmmeter (DVOM), en een bron van specifieke voertuig diagnostische informatie zal zijn nodig is om een ​​code P2061 diagnosticeren

U kunt uw bron van informatie over het voertuig te gebruiken om een ​​technische dienst bulletin (TSB) die overeenkomt met het jaar voertuig, merk en model te vinden.; evenals de grootte van de motor, code / s opgeslagen, en symptomen vertoonden. Als je er een te vinden, kan het nuttig diagnostische informatie opleveren.

Met de scanner (aangesloten op het voertuig diagnose-aansluiting) op te halen alle opgeslagen codes en relevante freeze frame data. Het is een goed idee om deze informatie te noteren voor het wissen van de codes dan proefrit met het voertuig totdat de PCM ofwel gaat gereedheid modus of de code opnieuw wordt ingesteld.

Als de PCM gaat bereidheid mode op dit moment, de code is onderbroken en kunnen veel moeilijker te diagnosticeren. Als dit het geval is, kan het nodig zijn de omstandigheden die hebben bijgedragen aan de code wordt opgeslagen verslechteren voordat een accurate diagnose kan worden gesteld.

Als de code onmiddellijk wordt gezet, de volgende stap van de diagnose is het nodig dat u zoeken uw voertuig bron van informatie voor diagnostische flow-charts, connector pin-out charts, uitzicht connector gezicht, en het testen van onderdelen procedures / specificaties.

Stap 1

met de DVOM om te testen reductiemiddel injectie luchtpomp stuurschakelingen, componenten en sensoren volgens de specificaties van de fabrikant. Defecten codes kunnen worden veroorzaakt door defecte componenten en sensoren. Sensoren van welke test niet binnen de maximaal toelaatbare parameters moet worden beschouwd als defect.

Stap 2

Als reductiemiddel luchtdruk binnen de specificaties, de code P0259 aanhoudt, en alle voorbereidende circuits, componenten en sensoren in orde zijn, gebruik DVOM te testen en uitgangssignaal circuits tussen sensoren en de PCM / SCR controller. Koppel alle controllers alvorens de DVOM voor het testen.

reductiemiddel injector luchtpomp stuurschakeling codes worden vaak toegeschreven aan aanvoerpompen welke lekkage inwendig