OBD-II Trouble Code Technische beschrijving

Cold Start Idle Air Control System Performance

Welke betekent dat?

Deze generieke aandrijflijn diagnostische code ( DTC) normaliter van toepassing op vele OBD-II-voertuigen. Die kunnen omvatten, maar is niet beperkt tot voertuigen van Hyundai, Subaru, Suzuki, Mazda, VW, Honda, Kia, Cadillac, Nissan, Audi, enz.

Een opgeslagen code P050A betekent dat de aandrijflijn besturingsmodule ( PCM) heeft een probleem met het stationair control (IAC) -systeem gedetecteerd. De start begrip koude betrekking op een motor bestuurbaarheid strategie die alleen wordt uitgevoerd wanneer de motor op (of onder) de omgevingstemperatuur.

Gecontroleerd door de PCM, IAC klep is verantwoordelijk voor het regelen van luchtstroom door de gasklep lichaam en in de motor inlaatspruitstuk wanneer de motor stationair.

met de gasklep gesloten, zeer weinig lucht liet de motor binnen via de smoorklep boring. De motor zal niet soepel stationair met deze minuscule hoeveelheid lucht. Een constante aanvoer van vacuüm geen nut bevordering van een soepele stationair omdat luchtdrukvariaties en motortemperatuur vereisen wisselend inlaatlucht zijn. Een automatisch regelbare werkwijze voor het variëren stationair vereist. De IAC-klep voldoet hieraan.

De IAC is een elektronisch geregelde klep die op het gasklephuis gemonteerd. Het bestaat uit een behuizing met een elektromotor en een paar kleine luchtkamers. Beide open kamers een kegelvormige klep en zitting daartussen. De IAC is gemonteerd nabij de gasklep boring zodat een ruimte is uitgelijnd met een inlaatopening buiten de gasklep. Deze kamer wordt de inlaatkamer. De tweede kamer (uitlaatkamer) zodanig geplaatst dat het is uitgelijnd met een inlaatopening in de gasklep. Wanneer de klep spoeling geduwd in de zitting, kan geen lucht passeren tussen de beide kamers. Wanneer de klep van de zitting wordt getild door de elektromotor, kan omgevingslucht worden getrokken door de inlaat- en uitlaatkamers en in het inlaatspruitstuk

Idle Air Control (IAC) klep.

de PCM gebruikt invoergegevens van de krukas positiesensor en nokkenasstandsensor te berekenen motortoerental. Stationair toerental is geprogrammeerd voor een bepaalde RPM-niveau en de PCM gebruikt de IAC motor om het te realiseren. Indien de werkelijke motortoerental hoger is dan gewenst toerental, een spanningssignaal wordt uitgevoerd uit de PCM de IAC motor. De motor loopt de klep in de zitting en de luchtstroom naar de motor beperkt; RPM daalt dienovereenkomstig. Evenzo, indien de werkelijke motortoerental lager dan gewenst toerental, de PCM zendt het omgekeerde spanningssignaal. De motor trekt de klep van de zitting en lucht wordt toegestaan ​​om de inlaat te voeren; het toerental wordt verhoogd. Omdat gewenste toerental niveau nauwkeurig en agressieve stijging van de PCM, wordt de klep bewogen in zeer kleine stappen continu.

Als de PCM toerental niveau koude start niet effectief kan controleren, een code P050A zal opgeslagen en storing controlelampje (MIL) worden belicht. Meervoudige storingen zal waarschijnlijk nodig zijn voor MIL verlichting.

Welke is de ernst van deze DTC?

Een code P050A moeten worden als ernstig behandeld, omdat de motor rijgedrag kunnen last hebben van de voorwaarden die oorzaak het kan worden opgeslagen

Wat zijn enkele van de symptomen van de code

de symptomen van een P050A motorcode kunnen zijn:.?

High of laag toerental niveau

motor afslaan op inactief

het gaspedaal kan zijn om te worden ingedrukt tot de motor

Unusual tikken starten of ploffend geluid van IAC motor

Cold auto:

Wat zijn enkele van de meest voorkomende oorzaken van de code

oorzaken voor deze code kunnen zijn:?

Defecte of vuile IAC-klep

vacuümlektest

open of kortgesloten circuits en aansluitingen

Defecte elektronische koelmiddeltemperatuur (ECT) sensor

Wat zijn P050A oplossen treden?

Als ECT betreffen d codes worden opgeslagen, te diagnosticeren en het repareren voordat u de P050A vast te stellen.

Bepaalde voertuig toepassingen zullen een hoorbare tik vertonen of pop wanneer de omstandigheden gunstig zijn voor deze code worden opgeslagen. Als u werkt op een Ford Motor Company product met een opgeslagen code P050A, en dit geluid te horen is, vermoeden dat de IAC is defect.

Een bron van betrouwbare informatie over het voertuig, een diagnostische scanner, en een digitale volt / ohmmeter (DVOM) alle nodig zijn om een ​​code P050A diagnosticeren.

Component testprocedures en specificaties bedrading diagrammen, uitzicht Connectorzijde, connectorpen-out grafieken en diagnostische flow charts ligt in uw bron van informatie voertuig. Deze dingen zullen voor een succesvolle diagnose nodig zijn.

Een visuele inspectie van de IAC-klep en alle bijbehorende bedrading en connectors kan een snelle diagnose opleveren. Zoek varmint schade aan de bedrading boven de motor.

Als IAC klep en zitting zijn koolstof vervuild, de klep niet goed meer. De klep kan worden gereinigd op sommige voertuigen maar volg fabrikant & rsquo;. S aanbevelingen zorgvuldig te

Met de DVOM (ohm) aan de IAC motor te testen. Ontkoppel de motor van het harnas en gebruik de meetkabels te meten weerstand. Indien de IAC motor niet voldoet aan de specificaties, is slecht.

Als de IAC motor binnen specificaties, sluit de IAC motorconnector. Probe de ingangsspanning circuit en Ondergrond IAC connector via de meetkabels van de DVOM. Als de spanning binnen de specificaties en een grond aanwezig is, vermoeden dat de IAC-klep / motor defect is.

Zoeken geldende technische dienst bulletins (TSB). Als je een TSB, dat overeenkomt met het type voertuig, codes, en symptomen die u ondervindt vinden, het zal u helpen bij uw diagnose.