OBD-II Trouble Code Technische beschrijving

Uitlaatgastegendrukregelaar Sensor ” B ” Low Input

Wat betekent dat?

Deze generieke aandrijflijn / motor diagnostische code geldt voor alle motoren die variabele mondstuk turbochargers (gas of diesel) te gebruiken, te beginnen rond 2005 Ford vrachtwagens uitgerust met 6.0L dieselmotoren, alle Ford EcoBoost-motoren, en uiteindelijk leidt tot de Cummins 6,7 l in 2007, de 3.0L in de Mercedes lineup in 2007 en hier onlangs de Cummins 3.0L 6 cyl in de Nissan pick-ups te beginnen in 2015. Dat is niet zeggen dat je zou niet noodzakelijkerwijs deze code te krijgen in een VW of een ander merk dat wel.

deze code is strikt bezorgd over het binnenkomende signaal van de uitlaat druksensor die niet overeenkomt met het inlaatspruitstuk druk of omgevingsdruk luchtdruk op toets op. Dit strikt een elektrisch circuit defect.

Code P047B kunnen ook bij het gelijktijdig met de P047C zijn. Het belangrijkste verschil tussen deze twee codes P047C is alleen elektrische P0471 terwijl het resultaat van een mechanische of elektrische storing kan zijn. Het wordt meestal aanbevolen te beginnen met de P047C (elektrische) voordat ze naar de P047B (elektrische / mechanische) volgende. Op deze manier, als het probleem is elektrisch, is er een hogere kans op herstel door te beginnen met de elektrische.

Problemen stappen kunnen variëren afhankelijk van de fabrikant, benzine of diesel, type uitlaat druksensor en draadkleuren. Verwijzen naar een specifiek reparatie- lijst bepalen wat de ” B ” Sensor voor specifieke voertuig

Een normale uitlaat druksensor.

Zie uitlaat druksensor ” B ” foutcodes:

P047A Uitlaatgastegendrukregelaar Sensor ” B ” Circuit

P047B Uitlaatgastegendrukregelaar Sensor ” B ” Circuit Range / performance

P047D Uitlaatgastegendrukregelaar Sensor ” B ” Circuit hoog

P047E Uitlaatgastegendrukregelaar Sensor ” B ” Circuit Onderbroken

Symptomen

De symptomen van een P047C motorcode kunnen zijn:

Check Engine Light verlichte

Gebrek aan energie

Kan handmatige regeneratie uit te voeren – het verbranden van het roet uit van het roetfilter. Ziet eruit als een katalysator maar heeft temperatuur sensoren en druksensor sondes in.

Als niet regeneratie uit te voeren, kan uiteindelijk een kruk-geen start worden.

mogelijke oorzaken

Kenmerkend de oorzaken van deze code reeks zijn:

Open in het signaalcircuit tussen de uitlaat druksensor en de PCM

Open in het voedingscircuit tussen de uitlaat druksensor en de PCM

Korte aan grond in het signaalcircuit het uitlaatsysteem druksensor

Uitlaatgastegendrukregelaar defect – intern kortgesloten naar aarde

Eventueel een powertrain controleren module (PCM) heeft gefaald (hoogst onwaarschijnlijk)

Diagnostische en reparatieprocedures

een goed uitgangspunt is altijd een technische dienst bulletin (TSB) zoeken in uw specifieke auto. De voertuigfabrikant kan een PCM-flash / herprogrammeren om deze kwestie te dekken, en het loont om te controleren op dit voordat je merkt dat je bent gegaan door een lange / verkeerde weg.

Vervolgens wordt het lokaliseren Uitlaatgastegendrukregelaar Sensor van uw specifieke voertuig. Eenmaal gelegen, visueel te inspecteren de connectoren en bekabeling. Kijk op schuurplekken, wrijven, kale draden, branden vlekken of gesmolten plastic. Trek de connectoren uit elkaar en controleer de ontvangen aansluitingen (metalen onderdelen) in de connectoren. Kijk of ze kijken gecorrodeerd, verbrand of eventueel groen van kleur ten opzichte van de normale metalen kleur je waarschijnlijk gewend. U kunt een aantal elektrisch contact schoner te krijgen op alle onderdelen winkel als het reinigen van de terminals nodig is. Indien dit niet mogelijk is, vinden sommige 91% alcohol en een lichte plastic borstel om ze schoon met. Daarna laat ze drogen aan de lucht, nog wat diëlektrische siliconen verbinding (zelfde spullen die ze gebruiken voor de gloeilamp sockets en bougiekabels) en zet een aantal waar de terminals in contact komen.

Als u een scanner, schakelt u de diagnostische foutcodes uit het geheugen, en kijk of deze code terugkeert. Als dit niet gebeurt, dan is de verbindingen waren het meest waarschijnlijk uw probleem.

Als de code doet terugkeer, zullen we nodig hebben om de sensor en de bijbehorende circuits te testen. Typisch zijn er 3 draden aan de uitlaat Druksensor.

Maak de gordel naar de uitlaat druksensor. Met een digitale Volt Ohm Meter (DVOM), het testen van de 5V voeding circuit naar de sensor te verzekeren het wordt opgestart (Red leiden tot de 5V voeding circuit, zwarte leiden tot een goede grond). Als er 12 volt aan de sensor als er moet 5 volt, herstel van de bedrading van de PCM de sensor gedurende een korte 12 volt, of eventueel een slechte PCM.

Als dat is OK, met een DVOM, controleer dan of je 5V op de Exhaust Pressure Sensor signaal circuit (Red leiden tot de sensor signaal circuit, zwarte leiden tot een goede grond). Als er geen 5 volt op de sensor, of als je 12 volt naar de sensor, het herstel van de bedrading van de PCM aan de sensor, of opnieuw een mogelijke slechte PCM.

Als dat is OK, met een DVOM, controleer dan of je 5V op de Exhaust Pressure sensor signaal circuit (Red leiden tot de sensor signaal circuit, zwarte leiden tot een goede grond). Als er geen 5 volt op de sensor, of als je 12 volt naar de sensor, het herstel van de bedrading van de PCM aan de sensor, of opnieuw een mogelijke slechte PCM.

Als alle tests tot nu toe zijn verstreken, en u nog steeds een P047C code te krijgen, zou dit zeer waarschijnlijk duiden op een mislukte Uitlaatgastegendrukregelaar sensor, hoewel een mislukte PCM niet kon worden uitgesloten totdat de sensor was vervangen .