Technische beschrijving

Systeem Too Lean (Bank 1)

Wat betekent dat?

Deze diagnostische code (DTC) is een generieke powertrain code . Het wordt beschouwd als generiek, omdat het geldt voor alle merken en modellen van voertuigen (1996-nieuwer), hoewel specifieke reparatie stappen enigszins verschillend kunnen zijn, afhankelijk van het model. Dus deze motor code artikel van toepassing is Toyota, Chevrolet, Ford, Nissan, Honda, GMC, Dodge, etc.

In principe betekent dit dat een zuurstof sensor in bank 1 een arm mengsel heeft gedetecteerd (te veel zuurstof in de uitlaat). Op V6 / V8 / V10-motoren, Bank 1 is de kant van de motor die cilinder # 1 heeft. De P0171 is een van de meest voorkomende foutcodes.

Deze code wordt geactiveerd door de eerste stroomafwaartse (voorkant) O2 sensor. De sensor verschaft een meting van het brandstof-luchtmengsel verlaat cilinders van de motor en de aandrijflijn voertuigen / motorregeleenheid (PCM / ECM) toepassingen die lezen en aanpast aan de motor op een optimale verhouding van 14,7 te houden: 1. Als er iets niet klopt en het PCM kan niet handhaven van de 14,7: 1-verhouding, maar er is te veel lucht, zorgt ervoor dat er deze code

U zult willen ook ons ​​artikel over korte en lange termijn te lezen. brandstof afwerking om hulp te begrijpen van de werking van de motor. . Opmerking: Dit DTC is zeer vergelijkbaar met P0174, en in feite uw voertuig beide codes kunnen worden weergegeven op hetzelfde moment

Symptomen

U zal meer dan waarschijnlijk geen rijgedrag problemen opmerkt,

een gebrek aan macht

detonatie (pingelt)

onregelmatig stationair

: hoewel er symptomen zoals kan zijn aarzeling / surge op de versnelling

Oorzaken

Een code P0171 kan dat een of meer van de volgende is gebeurd betekenen.

de MAF (Mass Air Flow) Sensor is vuil of defect
Opmerking: het gebruik van ” geoliede ” luchtfilters kan de MAF vies wordt als het filter wordt over-geolied. Er is ook een probleem met sommige voertuigen bestaande MAF sensoren lekken siliconen inkapselingsmateriaal gebruikt om de schakeling te beschermen.

Er kan een vacuüm lek benedenstrooms van de MAF-sensor

Mogelijk gekraakt vacuüm of PCV lijn / verbinding

defecte of vastzittende geopend PCV klep

mislukte of defecte zuurstofsensor (bank 1, sensor 1)

Plakken / versterkt of mislukt brandstofinjector

Lage brandstofdruk (mogelijk aangebracht / vuil brandstoffilter!)

Uitlaat lekkage tussen de motor en de eerste zuurstofsensor

mogelijke oplossingen

vaak reinigen van de MAF-sensor en vinden / vastzetten vacuümlekken het probleem opgelost. Als je op een krap budget, daar beginnen, maar dat kan niet de oplossing voor zeker. Dus, mogelijke oplossingen zijn onder andere:

Maak de MAF sensor. Raadpleeg de service manual voor de locatie als je hulp nodig hebt. Ik vind het het beste om het op te stijgen en besproei ze met elektronica reiniger of remreiniger. Zorg ervoor dat u voorzichtig de MAF-sensor niet te beschadigen, en zorg ervoor dat het droog is voordat het opnieuw installeren

Controleer alle vacuüm en PCV slangen, vervangen / repareren indien nodig

Controleer alle slangen en aansluitingen in het luchtinlaatsysteem

Controleer en / of testen van het inlaatspruitstuk pakkingen voor lekkage

Controleer of er een brandstof vuil filter en de juiste brandstofdruk

Idealiter’ ll willen op korte en lange termijn brandstof afwerking controleren met behulp van een geavanceerde scanner

Als u toegang hebt, wilt u misschien een rookvrije test uit te voeren