OBD-II Trouble Code Technische beschrijving

Hybrid Battery Pack Verslechtering

Wat betekent dat?

Dit is een generieke diagnostische foutcode (DTC) en geldt voor veel OBD-II-voertuigen (1996-nieuwer). Dat kan, maar is niet beperkt tot voertuigen van Honda (Accord, Civic, Insight), Toyota (Prius, Camry), Lexus, etc. Hoewel generieke, de exacte reparatie stappen kunnen variëren, afhankelijk van jaar, merk, model en powertrain configuratie.

een opgeslagen code P0A7F in hybride voertuig (HV), betekent dat de aandrijflijn (PCM) een overmatige mate van resistentie of onvoldoende ladingstoestand van de voertuigen hoogspanningsaccu pakket heeft gedetecteerd . Deze code dient alleen hybride voertuigen worden opgeslagen.

De HV (nikkel- metaalhydride) batterijen het algemeen uit acht (1,2 volt) cellen die in serie zijn opgesteld. Achtentwintig van deze cellen vormen de HV-batterijpakket.

Het hybride accu van het voertuig management systeem (HVBMS) is verantwoordelijk voor de regulering en het toezicht van de high-voltage accu. De HVBMS samenwerkt met de PCM en andere controllers, zoals vereist. De PCM wordt geleverd met de gegevens van de HVBMS via het controller area network (CAN). Individuele batterij cel weerstand, temperatuur, batterijlading, en de algehele accu conditie behoren tot de functies permanent bewaakt door de HVBMS.

Hoogspanning hybride accu’s zijn geconfigureerd van achtentwintig batterijcellen die samen worden bedraad behulp rail aansluitingen en gedeelten van hoogspanningskabel. Typisch elke cel is voorzien van een stroommeter / temperatuursensor. De HVBMS bewaakt data van elke cel en vergelijkt individuele weerstand en temperatuurniveaus de precieze mate waarin de batterij is verslechterd bepalen.

Als de HVBMS geeft de PCM een signaal dat aangeeft inconsistent batterij of batterijcel temperatuur en / of spanning (weerstand), een code P0A7F worden opgeslagen en storingsindicatielampje worden belicht. Veel voertuigen zullen er meerdere ontsteking cycli vereisen met een mislukking voordat MIL verlichting wordt geactiveerd

Een typisch hybride accu.

Wat is de ernst van deze DTC?

de accu achteruitgang en een opgeslagen code P0A7F kan resulteren in deactivering van het elektrische aandrijfsysteem. De P0A7F moet worden aangemerkt als ernstig en de voorwaarden die hebben bijgedragen aan de opslag moet met spoed worden aangepakt.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

De symptomen van een P0A7F problemen code kunnen zijn:

Verminderde prestaties van het voertuig

Een verminderde brandstofverbruik

Andere HV accugerelateerde codes

Elektrisch aandrijfsysteem uitschakeling

Wat zijn enkele van de meest voorkomende oorzaken van de code

oorzaken voor deze code kunnen zijn:?

Defecte HV batterij, cel of accu

Losse, gebroken of gecorrodeerde rail connectors of kabels

Bad alternator, turbine of generator

HVBMS storing

HV-batterijpakket fans niet naar behoren werkt

Wat zijn enkele stappen P0A7F het oplossen van problemen?

Diagnose en reparatie elke batterijlaadsysteem codes die aanwezig zijn voordat u diagnosticeren de P0A7F.

een diagnose scanner, een digitale volt / ohmmeter (DVOM) en een bron van HV b attery systeem diagnostische informatie nodig zal zijn om de juiste diagnose te stellen een code P0A7F.

Ik zou mijn diagnose beginnen met een visuele inspectie van het HV-batterijpakket en alle circuits. Ik zou op zoek gaan naar corrosie, schade of open circuits. Verwijder corrosie en reparatie (of vervangen) defecte componenten vereist. Zorg ervoor dat er geen corrosie problemen te presenteren op de batterij en dat alles goed is aangesloten voorafgaand aan de batterij testen.

Vervolgens heb ik zou de scanner aan te sluiten op het voertuig diagnose-aansluiting en haalt u alle opgeslagen codes en relevante freeze frame data. Ik zou deze informatie te registreren, schakelt de codes en testen rijdt het voertuig totdat de PCM ofwel gaat gereedheid modus of de code wordt gereset.

Als de PCM komt readiness modus (geen codes opgeslagen), de code intermitterende en kunnen veel moeilijker om een ​​diagnose te stellen.

Als de P0A7F wordt gereset, gebruik maken van de scanner om HV opladen van de batterij data, batterij temperatuurgegevens en batterijlading data observeren. Als inconsistenties worden gedetecteerd, adres deze gebieden met behulp van uw DVOM en de juiste diagnostische informatie.

De accu testprocedures en specificaties zijn te vinden in uw bron van HV informatie. Component locatie diagrammen, elektrische schema’s, uitzicht connector gezicht, en de connector pinout charts zal van vitaal belang zijn in het bereiken van een juiste diagnose.

Als de accu blijkt te zijn binnen de functionele specificaties, mijn volgende stap zou zijn gebruik te maken van de DVOM te testen HVBMS sensoren (temperatuur en spanning – na fabrikant testspecificaties en procedures). Sensoren die niet voldoen aan de specificaties van de fabrikant moet worden beschouwd als defect.

Ik zou ook de DVOM gebruiken om individuele accu cel weerstand te testen. Cellen die grote weerstand vertonen, moet de stroomrail connectors en kabels getest.

Herinner dat HV accu reparatie is een mogelijkheid, maar blijkt vaak onbetrouwbaar. HV accu vervangen (met een OEM-component) is de meest betrouwbare methode van het herstellen van een defecte accu situatie, maar kan onbetaalbaar zijn. U kunt ervoor kiezen om te gaan met een gebruikt HV-batterijpakket als de kosten een probleem is.

Een opgeslagen code P0A7F niet automatisch de HV batterijlaadsysteem maar de voorwaarden die de code veroorzaakt deactiveren moet worden opgeslagen kan het uitschakelen

Als de HV in kwestie heeft meer dan 100.000 mijl op de teller, verdachte HV-batterijpakket storing

Als het voertuig minder dan 100K mijl, een losse of gecorrodeerde verbinding is waarschijnlijk de bron van de storing