P0720 Output Speed ​​Sensor Circuit Malfunction

OBD-II Trouble Code Technische beschrijving

Output Speed ​​Sensor Circuit Storing

Deze diagnostische code (DTC) is een generieke powertrain code, wat betekent dat het van toepassing is op OBD- II uitgeruste voertuigen. Hoewel generieke mogelijk dat de specifieke reparatie stappen variëren, afhankelijk van merk / model.

Wat betekent dat?

Aan elektronisch geregelde transmissies, de uitgaande as Speed ​​Sensor (OSS) bevindt zich op het einde van de transmissie vóór de aandrijfassen aandrijfas of de snelheid van de uitgaande as die kan worden gebruikt om shift planning, koppelomvormer aangrijping schema en elektronische drukregeling (EPC) in de transmissie bepalen gelezen. De Motormanagementsysteem / motor (PCM / ECM) heeft vastgesteld dat er een storing met de OSS sensor. De PCM / ECM kunnen waarden op basis van andere sensoren om schakelmoment, koppelomvormer werking en EPC druk bepalen of de OSS sensorinformatie niet beschikbaar vervangen. De OSS sensor wordt ook vaak gebruikt voor de snelheidsmeter

. Opmerking: In bepaalde auto OSS sensor is in lijn met de Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor, indien er een storing van de TFT sensor of geassocieerde bedrading, kan de OSS sensor ook defect raken. Als er een andere code die bij de TFT sensor en de OSS sensor vermoedt dat er een mogelijk probleem met twee sensoren, of de bedrading tussen

Deze code is vergelijkbaar met codes P0721, P0722 en P0723

Symptomen

De symptomen van een P0720 foutcode kunnen zijn:

mogelijke oorzaken

Oorzaken van deze DTC kunnen zijn:

Diagnostic / reparatiestappen

Output shaft snelheidssensor – de OSS sensor werkt door een elektrische stroom door de sensor, als reluctor ring of versnelling op het einde van de transmissie uitgaande as draait, de spanningsveranderingen ten opzichte van de snelheid. Dit wordt gewoonlijk weergegeven als een frequentie of een spanning die overeenkomt met de snelheid van de asrotatie. Sommige auto’s gebruik maken van een plastic versnelling op het einde van de OSS sensor. Verwijder het OSS sensor tegen het einde van de transmissie en de staat van het toestel om te bepalen of de tanden ontbreken of versleten en het tandwiel eventueel vervangen. Controleer de bedrading voor eventuele tekenen van beschadigde bedrading of losse verbindingen. De weerstand van de OSS door verwijdering van de kabelboomconnector en het gebruiken van digitale Volt ohmmeter (DVOM) ingesteld op de ohmschaal, met of lood op elk van de aansluitklemmen. Weerstand moet binnen de specificaties vastgesteld door Fabriekwinkel handleiding.

Als de weerstand buiten bereik of boven limiet (OL), sensor vervangen. Controleer de stroom gaan op de sensor, en de PCM kabelboomconnector behulp fabriek bedradingsschema als referentie. Als de OSS sensor is in lijn met de TFT sensor, zal de spanning is afhankelijk van de temperatuur van de transmissievloeistof. Gebruik een grafische voltmeter of oscilloscoop ingesteld op de duty cycle schaal de positieve draad aan van het signaal van de sensor ofwel nadat de sensor of de PCM / ECM kabelboomconnector en de negatieve draad op een bekende goede grond. De duty cycle wordt alleen weergegeven wanneer het voertuig in beweging is of de banden spinnen. Indien de duty cycle heeft enige uitval van de spanning of spanning buiten de specificaties van de fabrikant, verdachte grote weerstand van de TFT sensor, de bedrading of de OSS sensor zelf. Een geavanceerde scanner beschikbaar is, kan het OSS sensorsignaal ook bewaakt tijdens het rijden.

Elektrische bedrading – Controleer de bedrading losse verbindingen geloste of vuil terminals. Stekker elke harnas verbindingen van het voertuig kabelboom, uitgaande as snelheidssensor, TFT sensor indien aanwezig en de PCM / ECM. Met de het DVOM ingesteld op de ohmschaal met één draad aan elk einde van de kabelboomconnectoren met de fabriek bedradingsschema als referentie, controleer grote weerstand. Als weerstand zeer hoog, trek de bedrading terug door de schakeling tussen elke connector om de oorzaak. Als weerstand geeft een over grens (OL) lezen, kijken voor een gebroken of beschadigde bedrading. Controleer op een kort naar massa in de bedrading delen door het bewegen van ofwel de positieve of negatieve draad op een bekende goede grond.

De voltmeter moet een OL metingen laten, als er weerstand aanwezig, kunnen er een kort naar aarde en de bedrading worden gecontroleerd afgeknepen of beschadigd bedrading of gebieden die kunnen worden gewreven met aanraken van het voertuigchassis. Controleer op een kortsluiting naar de DVOM door over te schakelen naar de Volt schaal met de positieve draad op de draad gecontroleerd en de negatieve draad op een bekende goede grond met de sleutel in de proeffase of stand. Geen spanning aanwezig te zijn, als er spanning kan er een kortsluiting naar zijn -. Controleer de bedrading voor afgeknepen of beschadigd draden die met elkaar in contact kunnen komen

Versnellingsbakolie temperatuursensor – bij voertuigen met een TFT sensor in overeenstemming met de OSS sensor, kan de TFT sensor gecontroleerd op resistentie met behulp van de DVOM ingesteld op de ohmschaal. Met de transmissie bedradingsonnectoren losgemaakt, middels de fabriek bedradingsschema als verwijzing naar de overeenkomstige draden op de TFT sensor lokaliseren aan de transmissiezijde van de connector en de positieve en negatieve draad op een van de twee draden, dient de DVOM het lezen bestendigheid binnen fabrieksspecificaties. Indien de meetwaarde buiten specificaties of via limiet (OL), vervangt de TFT sensor in de transmissie.

Controleer kort naar massa door het bewegen van elk van de toevoerleidingen naar een bekende goede grond, de voltmeter dient lezing zeer hoge weerstand of boven limiet (OL), wanneer er zeer weinig weerstand gevonden, vermoeden kort met aarde of een korte binnen het transmissiebereik interne bedrading. Controleer de voertuigzijde van de transmissie kabelboomconnector voor stroom van de PCM / ECM met de fabriek bedradingsschema als referentie. Stel de DVOM te volt schaal de positieve draad op de voedingsdraad vanuit de PCM / ECM en de negatieve draad op een goed bekende grond moet spanningswaarden accuspanning of 5 volt referentiespanning. Als de spanning ot specificaties vermoeden kortsluiting met aarde foutieve PCM / ECM of een probleem in de bedrading tussen de transmissie en de PCM / ECM.