OBD-II Trouble Code Technische beschrijving
B nokkenaspositiesensor trage reactie Bank 2
Wat betekent dat?
Deze generieke aandrijflijn diagnostische code ( DTC) normaliter van toepassing op alle OBD-II voertuigen met regelbare klep / kleptiming. Die kunnen omvatten, maar zijn niet beperkt tot voertuigen van Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford, etc. Hoewel generieke, de exacte reparatie stappen kunnen variëren, afhankelijk van merk / model. P >
Veel moderne voertuigen te gebruiken variabele kleptiming (VVT) om motorprestaties en het brandstofverbruik te verbeteren. In een VVT systeem de aandrijflijn (PCM) controles solenoïde bediende regelkleppen olie. Deze kleppen toepassing oliedruk een actuator gemonteerd tussen de nokkenas en de distributieketting tandwiel. Op zijn beurt, de aandrijving dan verandert de hoekpositie of faseverandering, van de nokkenas. Een nokkenasstandsensor wordt gebruikt om de nokkenas positiemonitor.
Een nokkenasstandsensor trage antwoordcode ingesteld wanneer de werkelijke nokkenasstandsensor niet overeenstemt met de wens van de PCM gedurende nokkenas faseveranderingen positie.
Als het gaat om foutcode beschrijvingen, de ” A ” geeft de inname links of front nokkenas. Anderzijds, ” B ” geeft de uitlaat, rechts of achter nokkenas. Bank 1 is de zijde van de motor die de # 1 cylinder, terwijl bank 2 de overkant. Indien de motor een inline of rechte vormgeving, er slechts een bank
Code P000D ingesteld wanneer het PCM een trage reactie in nokkenasstandsensor faseverandering van bank 2 circuit & quot detecteert,. B “. Deze code is gerelateerd aan P000A, P000B en P000C.
Wat is de ernst van deze DTC?
De ernst van deze code is matig tot ernstig. Het is een goed idee om deze code te pakken zo snel mogelijk.
Wat zijn enkele van de symptomen van de code
De symptomen van een P000D foutcode kunnen zijn:?
Wat zijn enkele mogelijke oorzaken van de code?
Oorzaken hiervoor code kunnen omvatten:
een voorbeeld van een nokkenas positie ( CMP) sensor:
Wat zijn enkele P000D stappen voor probleemoplossing?
Begin met het controleren van het oliepeil en de conditie. Als de olie OK, een optische controle van de nokkenaspositiesensor, olie solenoïdeklep en bijbehorende bedrading. Kijk voor losse verbindingen, beschadigde bedrading, etc. Als schade wordt gevonden, reparatie nodig, schakelt u de code en kijk of het rendement. Vervolgens zoeken we naar bulletins technische dienst (TSBs) met betrekking tot de kwestie. Als er niets wordt gevonden, moet u om vooruit te gaan stap-voor-stap diagnose van het systeem.
De volgende is een algemene procedure, zoals het testen van deze code varieert tussen voertuigen. Om nauwkeurig te testen van het systeem, wil je verwijzen naar de fabrikant diagnostische stroomschema.
Alvorens verder te gaan, wil je naar de fabriek elektrische schema’s raadplegen om te bepalen welke draden die. AutoZone biedt gratis online reparatiehandleidingen voor vele voertuigen en ALLDATA aanbiedingen enkel voertuig abonnementen.
Test nokkenaspositiesensor
De meeste nokkenaspositiesensor sensoren zijn ofwel Hall Effect sensoren of permanente magneet sensoren. Een Hall-sensor heeft drie draden die het verzoek, signaal en aarde. Aan de andere kant zal een permanente magneet sensor slechts twee draden: signaal- en massacontacten.
De test sensorcircuit
Test The Oil Control Solenoid
Verwijder de solenoïde connector. Gebruik een digitale multimeter ingesteld op ohm aan de inwendige weerstand van de spoel te controleren. Hiertoe sluit de meter tussen de solenoïde B + aansluiting en de solenoïde aardaansluiting. Vergelijk de weerstand meting naar de fabriek reparatie specificaties. Indien de meter geeft een uitlezen specificatie of buiten bereik (OL) die een open keten, de spoel moet worden vervangen. Het is ook een goed idee om de magneet te verwijderen om het scherm visueel te inspecteren voor metaalafval
Controleer de Oil Control Solenoid Circuit
Controleer de distributieketting en VVT actuators
Als alles tot op dit punt, het probleem geldt met distributieketting, overeenkomstige of VVT actuators. Verwijder de noodzakelijke componenten om de distributieketting en actuatoren. Controleer de keten voor overmatige speling, gebroken gidsen en / of spanners. Controleer de actuators op zichtbare schade, zoals versleten tanden.